유럽연합이 11일부터 24일까지 ‘유럽연합 레스토랑 위크’를 개최한다. 서울 곳곳의 18개 파인다이닝, 캐주얼 레스토랑, 바, 베이커리에서 열리는 이 행사에선 유럽의 식문화를 경험할 수 있다. 치즈와 육류, 올리브오일, 꿀을 비롯해 스피리츠까지 유럽의 유서 깊은 전통과 장인정신을 담은 다양한 식재료와 이를 사용한 유럽식 요리를 맛볼 기회다.
마테르, 비스트로 드 욘트빌, 빈호, 오리지널 넘버스, 페리지, 해리스 등에서는 유럽 식재료를 섬세하게 해석한 파인다이닝을 즐길 수 있다.
활기찬 분위기의 캐주얼 레스토랑 뮤땅, 베지위켄드, 보르고한남, 세스타, 스탬파, 아도르 등에서는 창의적인 시그니처 요리를 만날 수 있다. 발렁스, 소나, 소코, 아떼, 장생건강원, 재인 등에서는 페이스트리와 디저트, 칵테일을 내놓는다.
마리야 카스티요 페르난데즈 주한 유럽연합 대사는 “유럽산 식음료의 다양성과 품질, 오랜 전통을 기념하는 ‘유럽연합 레스토랑 위크’를 계기로 한국 소비자들이 유럽산 농식품의 뛰어난 풍미를 만끽하고 그 속에 담긴 차별화된 전통과 가치를 발견할 수 있기를 바란다”고 말했다.
예약은 ‘유럽연합 레스토랑 위크’(European Union Restaurants Week) 홈페이지를 통해 할 수 있다.
해병대 채모 상병 순직사건 수사외압 의혹 사건을 수사하는 특별검사팀(채 상병 특검팀)이 국방부와 국가안보실에 대한 압수수색에 착수했다. 채 상병 특검팀 출범 이후 첫 압수수색이다.
채 상병 특검팀은 10일 오전 국방부에 검사와 수사관을 보냈다. 특검팀은 국방부 대변인실과 국방정책관실, 군사보좌관실 등에 대해 압수수색을 하고 있다. 특검팀은 이종섭 전 국방부 장관 자택과 대통령실 국가안보실에도 검사와 수사관을 보내 압수수색을 벌이고 있다.
압수수색 대상에는 전하규 국방부 대변인과 임기훈 국방대 총장(전 국가안보실 국방비서관), 이종섭 전 장관, 이시원 전 공직기강비서관 등이 포함돼 있는 것으로 확인됐다. 압수수색 대상에 오른 인물들은 모두 채 상병 수사외압 의혹에 연루된 인물들이다. 박정훈 전 해병대 수사단장(대령)이 이끌었던 해병대 수사단이 특정한 채 상병 순직사건 혐의자 8명을 임성근 전 해병대 1사단장이 빠진 2명으로 줄이는데 관여하거나, 경찰에 이첩됐던 초동수사기록을 회수하는 과정에 연루된 혐의를 받는다.
특검팀은 이날 압수수색을 통해 확보한 증거자료들을 바탕으로 채 상병 순직사건 수사외압 의혹에 대한 수사에 속도를 낼 전망이다. 특검팀은 그간 윤석열 전 대통령이 채 상병 순직사건 초동조사 결과를 보고 받고서 격노한 것으로 알려진 2023년 7월31일 대통령실 주재 수석비서관 회의의 재구성에 주력하고 있다.
특검팀은 오는 11일 김태효 전 국가안보실 1차장을 불러 조사를 벌일 예정이다. 특검팀은 김 전 차장을 상대로 2023년 7월31일에 열렸던 수석비서관 회의 내용과, 당시 회의 석상에서 윤 전 대통령이 한 발언 등을 캐물을 전망이다.
‘7억대’ 롤스로이스 최초의 고성능 전기차…큰 차의 부담감 느껴지지 않는 시승감 돋보여뒷좌석 ‘회장님’보다는 주행 즐기는 ‘영 앤 리치’ 겨냥…실용 그 이상의 ‘감각 세계’로 확장
“차 값이 7억이 넘으면 당연히 좋아야지.”
누군가는 이렇게 말할 것이다. 7억의 자리에는 사실상 1억원 이상의 아무 숫자나 넣어도 대충 말이 된다. 6000만원이나 7000만원짜리 차도 충분히 비싸지 않냐고? 맞다. 하지만 한국은 연소득 대비 자동차 구매에 쓰는 비용이 압도적으로 높은 나라다. 그래서 현대 싼타페 같은 베스트셀러를 살 때도 참 많은 사람이 5500여만원을 쓴다. 팰리세이드에서 가장 인기가 많은 가솔린 하이브리드 풀옵션의 가격은 7000만원을 넘는다. 그래도 많이 팔린다. 그 와중에 1억원이 넘는 차들은 ‘이유가 있다’고 어쩐지 납득하게 되는 것이다.
“7억 주고 이 차를 산다고? 나 같으면 ( )을 하겠다.”
이렇게 말할 수도 있다. 그 큰돈으로 다른 차를 사거나 다른 경험을 하겠다는 입장이다. 롤스로이스 대신 집 한 채를 살 수도 있을 것이다. 사는 순간 감가가 시작되는 자동차에 7억원을 태우기에는 이성이 허락하지 않는다는 생각. 7억원이 넘는 자동차의 대중적 비현실성을 본능적으로 인지하는 입장이기도 하다.
“7억? 롤스로이스 스펙터? 게다가 블랙배지? 그 차는 누가 사? 어떻게 살아야 그 차를 살 수 있는 거야?”
좋은 것도 가치도 알겠는데 그 ‘누구’가 궁금한 것이다. 얼마나 성공해야 할까. 아빠가 부자여야 할까? 아니야, 할아버지 대부터 부자여야 할 거야. 총자산은 얼마 정도여야 할까. 어떤 직업을 갖고 있을까. 내가 언젠가 그 차를 사려면 남아 있는 시간의 목표를 어떻게 설정해야 할까. 지금 이 글을 읽고 있는 사람 중에도 이렇게 생각하는 사람이 분명히 있을 것이다. 스펙터(specter)의 의미는 유령, 혼령이지만 ‘롤스로이스 스펙터’는 분명히 존재하는 물건이니까. 존재하는 건 (돈이 있다면) 살 수 있다. 살 수 있다면 (당연히) 좋을 것이다. 게다가 스펙터는 기념비적인 모델이다. 롤스로이스 최초의 순수전기차다. 그렇다면 블랙배지는 뭘까.
블랙배지는 롤스로이스가 만드는 고성능 모델에 붙는 이름이다. 더 빠르고 역동적이다. 여느 브랜드의 스포츠 모드처럼 과하게 몰아세우면서 사람을 흥분시키는 쪽은 아니지만 그 단호하면서도 우아한 움직임 자체에 빠져드는 감각. 경쾌하고 강력한데 꿈처럼 부드럽다. 가속페달을 끝까지 밟으면 앞 유리 밖으로 보이는 배경이 끈적하게 녹아 빨려드는 것 같은 느낌으로 달릴 수 있다. 한 번 경험하면 내리고 싶지 않을 것이다. 두근두근해서 긴장이 큰데 동시에 달콤해서다.
스펙터 블랙배지의 전장은 5490㎜. 그러니까 5m를 훌쩍 넘는데도 운전석에서는 그 크기를 전혀 의식할 수 없다. 차라리 콤팩트 해치백을 운전하는 것 같은 재미마저 느낄 수 있을 것이다. 과장이 아니다. 지난 6월5일 일본 지바현에 있는 마가리가와 서킷을 몇바퀴나 돌면서 체험한 결과다. 운전석에 앉았던 나도, 조수석에 동석했던 프로 드라이버도 같은 감각이었다. 그가 말했다.
“롤스로이스를 사러 온 고객이라고 해서 다 운전을 잘하는 게 아니잖아요? 특히 여성분들은 이 크기 때문에 긴장하는 경우가 있어요. 하지만 일단 운전을 시작하면 누구나 좋아하죠. 큰 차라는 느낌이 전혀 없어요. 그냥 작은 차를 운전할 때와 같은 감각으로 움직이니까.”
몇가지 궁금증이 생길 수 있다. 롤스로이스를 왜 직접 운전하지? 롤스로이스는 기사를 두고 뒷좌석에 앉기 위한 차가 아니었나? 롤스로이스가 왜 전기차를 만들었을까? 그래서 스펙터라는 차가 나온 건 알겠는데, 게다가 블랙배지까지 확장할 필요가 있었을까?
이 모든 질문에는 합당한 이유가 있다. 일단 첫 번째 질문부터.
기사를 두고 뒷좌석에 앉는 롤스로이스는 여전히 실존하는 이미지이면서 강력한 스테레오 타입이기도 하다. 예를 들면 건실한 기업 회장이 치열한 회의 끝에 거액이 걸린 결정을 마친 후, 마침내 롤스로이스 뒷좌석에 앉아 넥타이를 풀고 호흡을 고르는. 롤스로이스는 바로 그런 오너가 실내에서 느끼는 자극과 스트레스의 요소를 극단적으로 줄이기 위해 아주 작은 부품까지 새로 설계하는 브랜드다. 공조 장치에서 바람이 나올 때 으레 들리는 그 소리, 그러니까 공기가 일정한 속도로 관을 통과하는 소리를 줄이거나 더 좋게 만들기 위해 설계를 아예 새로 하기도 했다.
하지만 송풍구의 매끄러운 금속 마감을 손톱으로 가볍게 퉁겨보면 ‘땡~’ 하고 맑은소리 또한 들을 수 있다. 거품이 막 차오르다가 꺼지기 시작하는 샴페인 글라스를 서로 가볍게 부딪치며 건배할 때 들을 수 있는 그 소리. 반드시 필요하지는 않지만 들으면 상쾌해지는 그런 소리.
그러니까 거슬릴 소리는 없애거나 수정하고, 어떤 소리는 롤스로이스의 라이프스타일에 맞춰 섬세한 상상력을 발휘한다는 뜻이다.
롤스로이스도 새로운 고객의 라이프스타일에 맞춰 빠르게 확장하고 창조했다. 뒷좌석에 앉아 완벽한 평화를 즐기고 싶은 고객도 있지만 운전석의 감각을 최대한 즐기고 싶은 취향도 존재한다는 것을 알았기 때문이다. 브랜드 최초의 전기차 스펙터를 만든 것도 그런 이유에서였다. 2010년까지만 해도 롤스로이스 고객의 평균나이는 56세 정도였다. 예측 가능한 범위 안에 있었다. 하지만 2017년에는 45세가 되었다. 2025년에는 그보다 더 낮아졌다. 북미 시장 기준, 롤스로이스 스펙터를 새로 구매하는 고객의 평균연령은 무려 35세였다. 이른바 ‘영 앤 리치’ 시장의 등장. 게다가 스펙터를 구매한 고객의 40% 정도가 롤스로이스를 처음 사는 고객이었다.
롤스로이스가 스펙터를 전통적인 5도어 기함으로 만들지 않은 이유이기도 하다. 스펙터는 쿠페다. 뒷문이 없다. 뒷좌석에 앉을 땐 거대한 도어를 열고 타야 한다. 여유와 편안함에 대한 양보 같은 건 전혀 없지만, 쿠페를 선호하는 취향은 분명히 젊다. 전기차를 선택하는 결정 역시 젊다. 시장 수요부터 장르까지 일맥상통하는 맥락이 있다.
고성능 블랙배지까지의 확장도 다르지 않다. 감각은 물성을 통해 확장하는 법. 6억2200만원부터 시작하는 스펙터에 반응하는 시장이라면 약 1억원을 더해 659마력의 최대출력과 109.6㎏·m의 최대토크를 낼 수 있는 블랙배지에도 반응할 거라는 확신이 있었을 것이다. 게다가 롤스로이스의 창립자 찰스 롤스는 “전기차가 완벽하게 깨끗하고 조용하며 냄새도 없고 진동도 없으니 충전소만 잘 갖춰지면 유용할 것”이라는 말을 무려 120년 전에 했었다. 롤스로이스가 만드는 전기차는 어쩌면 숙명이었던 것이다. 시장에서 가장 강력한 내연기관을 쓸 때조차 진동과 소음 없이 마법의 양탄자처럼 움직이던 롤스로이스가 마침내 전기차 시대를 만난 것이다.
A부터 B까지의 이동이 전부인 사람이 고를 수 있는 차는 당연히 아니다. 롤스로이스는 럭셔리 피라미드의 꼭대기에 있는 브랜드고, 그 세계에서 중요한 건 실용이 아니기 때문이다. 그보다는 상징과 감각을 이해하려는 호기심. 그 자체를 즐길 수 있는 태도. 이 모든 것을 하나의 흐름으로 꿰어내는 브랜드의 철학이 핵심이다. 롤스로이스가 스펙터라는 전기차를 만든 것도, 블랙배지라는 고성능의 세계로 확장한 것도 그 명료한 흐름 위에 있다. 살 수 있다면 모쪼록 즐겨주셨으면 좋겠다. 망설일 필요도 없을 것이다. 롤스로이스는 언제나 시대의 정점에서 자신만의 해답을 내놓는다.
<시리즈 끝>
인천항 연안여객선 터미널 건너편, 백마식당에서 아침을 먹었다. 생선 두어 점에 나물, 김치가 고작이지만, 칼칼한 콩나물국 덕분에 공복의 메마른 속이 단단하게 채워졌다. 이토록 실속으로 똘똘 뭉친 백반의 가격은 겨우 4000원이다. 섬처럼 변함없는 주인아주머니의 수다를 배웅 삼아 대합실로 들어오니 웬걸 인산인해다. 평일임에도 여행객이 몰려든 까닭은 십중팔구 ‘인천 i-바다패스’ 때문이다. 섬 주민이나 인천 시민에게는 1500원, 타 시도민에게도 뱃삯의 70%나 깎아준다니, 시쳇말로 대박이다.
경계 위의 풍경 백령도
오전 8시30분 인천항을 떠난 쾌속선은 4시간이나 바다 위를 달려 백령도 용기포항에 도착했다. 백령도는 우리나라에서 8번째로 큰 도서이자, 가장 북쪽에 있는 유인도다. 연륙되지 않은 섬 중에는 제주도와 울릉도 다음이다.
백령도는 단지 멀기만 한 게 아니라 전략적으로도 민감한 위치에 놓여 있다. 군사 통제구역이 광범위하고 일몰 이후 해안 접근도 통제된다. 하지만 백령도의 진짜 매력은 그런 불편함 뒤에 가려진 압도적인 풍경과 그로 인해 고스란히 보존돼온 다채로운 생태에 있다. 당연히 떠나기 전에 숙소, 동선, 이동수단 등을 미리 계획해야 한다.
섬의 관문 용기포항에서 3㎞ 거리에 있는 진촌마을은 섬의 중심지다. 숙소와 식당가에 각종 생활편의 시설까지 모여있으니, 여행의 베이스로 딱이다. 숙소를 정하고 나니 마음이 급해졌다. 해안선 길이만 50㎞에 달하는 큰 섬이니만큼 부지런히 움직여야 한다. 2019년에는 두무진, 진촌리 현무암, 사곶해변, 콩돌해안, 용틀임바위가 국가지질공원으로 인증됐다. 이 때문에 백령도 여행의 테마는 지질탐방에 가깝고 동선은 그 스폿들을 따라 이어진다.
사곶해변은 폭 200m, 길이 3㎞의 광활한 면적을 자랑한다. 천연기념물 제391호로, 한국전쟁 때 실제로 이착륙을 했던 자연 비행장이기도 하다. 이곳의 모래는 규사 성분이다. 가늘고 섬세한 입자가 바람에 날리는 모습은 신비하기까지 하다. 사곶해변은 백령도에서는 유일한 해수욕장이다. 올해 개장 기간은 7월15일~8월14일 한 달간이다. 물론 오후 6시 이후에는 출입이 통제된다지만, 섬 주민이나 여행자들에게 최북단 섬 휴양지의 면모를 화려하게 뽐낼 예정이다. 데이캠핑도 가능하다니 구미가 당긴다.
콩돌해변은 작게는 손톱, 커봤자 밤톨만 한 자갈들의 집합소다. ‘차르르’ 돌 구르는 소리를 듣노라면 온갖 상념이 사라진다. 그럼에도 머문 시간이 짧았던 것은 사색의 기술과 인내력 부족 탓만은 아니다. 두무진에서 출발하는 유람선 출항 시간이 압박해왔기 때문이다.
두무진은 백령도를 상징하는 명소 중 명소다. 파도와 바람, 시간이 쌓아 만든 이 자연 조각들의 지질학적 연대는 무려 10억년, 국가 명승으로 지정됐을 정도의 비경을 자랑한다. 두무진은 가거도의 섬등반도(서편 해안 절벽 지형)와 더불어 우리나라에서 해가 가장 늦게 지는 지역이기도 하다. 하지만 이번 목표는 선셋이 아닌 물범이다.
해상관광유람선에 오른 것은 이번이 처음이다. 바다 위, 또 다른 두무진의 풍경 사이로 사람들의 시선은 바삐 움직였다. 강렬한 윤슬 위로 솟아난 검은 물체, 자세히 보니 물범이다. 카메라에 담아 확대해도 겨우 모습만 알아볼 거리였지만, 첫 만남은 언제나 신기하고 귀하다. 백령도 물범은 정확히 말하면 ‘점박이물범(Phoca largha)’으로, 우리나라에서 유일하게 서식이 확인된 참물범 종이다. 천연기념물 제331호이자 멸종위기 야생생물 Ⅱ급으로 지정된 해양 포유류이기도 하다. 백령도는 이들의 국내 최대 서식지로 해양수산부, 국립생태원 등의 모니터링 결과에 따르면, 개체 수가 200~300여마리로 알려져 있다.
백령도를 두루 살펴보려면 렌터카를 예약하거나 관광버스가 포함된 패키지여행이 유리하다. 경험 많은 현지 여행사가 숙소와 관광버스를 묶어 투어 프로그램을 운영한다. 단체 여행객이라면 구미에 맞게 일정과 동선을 조절할 수도 있다. 섬 내에는 개인택시 7대가 운행되고 있으며 어촌 공영버스도 다닌다. 배차 간격이 다소 길지만, 주요 관광지 대부분을 지나므로 시간이 넉넉한 여행객이라면 참고해볼 만하다.
해안 지형의 스페셜 이슈 소청도
2023년 12월 푸른나래호가 취항했다. 하루 두 차례 백령, 대청, 소청을 순환하는 여객선 덕분에 세 섬은 하나의 여정으로 쏙 들어올 수 있게 됐다.
다음날 아침, 소청도로 향했다. 주어진 시간은 반나절이다. 소청도는 대청도의 5분의 1 크기에 불과하다. 그래서 여행은 대개 도보에 의존하게 된다. 답동포구에서 곧장 등대로 향했다. 거리는 2.5㎞, 능선 위로 이어진 탐방로는 오르막이지만, 걷는 내내 하늘과 바다가 트여있어 지루함이라곤 전혀 없다.
소청등대는 팔미도 등대에 이어 우리나라에서 두 번째로 세워졌다. 수수한 외관과는 달리 바다를 지켜온 역사만 100년을 훌쩍 넘긴다. 소청등대는 해발 80m 절벽 위에 자리하고 있다. 이 때문에 몇걸음만 옮기면 사방의 경관이 포위하듯 안겨온다. 특히 절벽 아래의 해식지형과 바다 건너 대청도의 장엄한 풍광이 압권이다.
등대에서 분바위로 가려면 왔던 길을 다시 돌아나가 동쪽 끝점까지 발품을 팔아야 한다. 분바위는 결정질 석회암 덩어리인데, 오래전에는 달빛이 반사된 바위를 보고 고깃배들이 길을 찾기도 했다. 그래서 ‘월띠’로도 불린다. 분바위 주변은 토종 홍합 밭으로 유명하지만 홍합은 겨울이 되어야 살이 올라 맛이 좋다. 대신 여름엔 미역, 가을에는 다시마가 제철이다. 주민들에 따르면 채취한 미역은 씻고 데쳐서 소분한 다음 냉동실에 보관한단다. 그러면 일 년 내내 맛있는 미역국을 먹을 수 있다고. 분바위 반대쪽에는 스트로마톨라이트가 분포해 있다. 일명 ‘굴딱지 암석’으로도 불리는 이것은 고대 미생물의 활동으로 형성된 생물 기원 퇴적구조다. 스트로마톨라이트는 지구 생명의 흔적이 고스란히 남아 있는 지질 유산으로 파도와 햇빛 속에서 예술적 결을 드러낸다.
파도와 바람으로 빚어낸 섬 대청도
대청도에 내리자 기다렸다는 듯 반기는 사람들이 있다. 항상 느끼는 바지만 문화관광해설사들은 백령, 대청, 소청 여행을 더욱 빛나게 한다. 그들은 먼저 다가가 말을 건네고 안내를 자청하는 적극성을 지녔다. 대청도는 여행하기 참 좋은 섬이다. 버겁지 않은 크기에 오밀조밀 다채로운 자연환경을 가지고 있기 때문이다. 대청도에는 일주도로가 나 있다. 삼각산을 중심으로 그 자락 둘레를 둥글게 순환한다. 따라서 여행은 그 길을 따라 이동하며 그 주변을 탐방하는 방식으로 진행된다. 대개 시계 반대 방향이다.
농여해변은 대청도에 갈 때마다 가장 먼저 들르게 되는 스폿이다. 여행에 대한 기대를 첫술에 만족시킬 만큼 빼어난 풍광을 지니고 있다. 퇴적과 풍화작용의 결정판 나이테바위, 연흔바위 그리고 물이 빠지면 자연스레 만들어지는 풀등도 이곳 해변의 솜씨다. 게다가 최근에는 주차장 내에 포토존과 배 조형물에 지질공원 탐방안내소까지 설치됐다. 여행객의 즐거움과 편의를 위한 시설이면서도, 자연과 일정한 거리를 유지하고 있는 것에 미소가 지어졌다.
삼각산 중턱의 매바위 전망대에서 출발, 정상을 찍고 광난두로 내려와 서풍받이를 돌아나오는 7㎞ 코스를 삼각산의 ‘삼’, 서풍받이의 ‘서’를 따서 ‘삼서트레킹’이라 부른다. 하지만 일정상 이번에는 서풍받이 구간만 걷기로 했다. 서풍받이는 서해에서 불어오는 거센 바람과 파도를 막아주는 거대한 해식절벽이다. 들머리를 통과하면 길은 절벽 능선과 광난두해안으로 이어지는 데 1시간30분 정도면 충분한 코스다.
백령, 대청, 소청 여행은 각각 단독으로도, 아니면 한데 엮어서 할 수 있다. 넉넉한 일정이면 더욱 좋겠지만, 2박3일 정도라면 아쉬움 없이 돌아볼 수 있다. 세 섬은 식도락의 섬으로도 유명하다. 백령도에서는 메밀면 베이스에 까나리액젓으로 간을 하는 냉면을, 대청도에서는 삭히지 않은 홍어와 팔랭이회무침을 꼭 먹어보기를 권한다. 식당이 없는 소청도라면 민박집 밥상에서 제철 자연산 해산물을 즐길 수 있다.
여름이 깊어질수록 마음은 바다로 향한다. 경남 남해군 미조면. 깎아지른 절벽과 해안이 어우러진 보석섬에 지난 5일 ‘쏠비치 남해(오른쪽 사진)’가 문을 열었다. 이곳은 이탈리아 남부의 지중해풍 감성과 남해의 자연을 담은 리조트로, 바다를 가장 가까이서 마주하는 위치에 자리 잡고 있다. 남해의 독특한 지형인 ‘다랭이논’을 모티브로 설계된 계단식 건물이 바다를 향해 서 있고, 눈앞엔 작은 섬들이 보석같이 수놓인 쪽빛 바다가 펼쳐진다. 금강산도 식후경. 쏠비치 남해에서 빼놓지 말고 즐겨야 할 것이 바로 ‘맛’이다. 리조트 내 7개의 레스토랑과 바에서 유자와 마늘, 민어, 전복 등 남해 특산물을 활용한 다채로운 음식의 향연이 펼쳐진다. 지역민들과의 협업을 통해 재료의 신선함은 물론, 제철의 풍미를 담아낸 남해의 맛을 만끽할 수 있다.
제철 민어향 알알이 스민민어솥밥
가장 먼저 맛봐야 할 메뉴는 퓨전 한식당 ‘소울다이닝, 바래’의 ‘민어솥밥’이다. ‘바래’는 바다에서 먹을 만큼만 해산물을 채취하던 남해의 전통 어업 방식을 뜻하는 순우리말이다. 바래에서는 민어솥밥을 비롯해 ‘전복리조또’ ‘전복해물뚝배기’ 등 남해의 제철 해산물과 식재료를 활용한 한 상 차림을 선보인다. 7, 8월은 남해안에서 민어가 제철을 맞는 시기. 여름에 맛이 절정에 이르는 남해산 민어를 솥밥 위에 큼지막하게 올린다. 솥밥이 뜸들 무렵 민어구이를 얹어 민어향이 밥에 고스란히 스며든다. 밥과 함께 비벼 먹으면 독특한 민어향을 품은 촉촉한 솥밥을 즐길 수 있다.
남해 쏠비치의 시그니처 메뉴인 ‘전복리조또’는 남해와 이탈리아가 어우러진 메뉴다. 전복 내장밥에 이 지역에서 나는 조개 육수로 만든 크림소스를 섞어 먹을 수 있다. 고소한 전복의 풍미와 부드러운 크림소스의 조화가 일품이다. 남해산 전복과 해물이 듬뿍 들어간 ‘전복해물뚝배기’도 꼭 맛봐야 할 메뉴. 얼큰하고 푸짐하다. 바래의 한 상 차림은 남해 시금치와 마늘 등으로 구성된 반찬을 곁들이고 남해 특산물인 유자로 만든 음료가 함께 나온다.
뭘 섞어도 존재감 확실한남해 유자 칵테일
카페 ‘메리디오네 베이커리&카페’는 쏠비치 남해에서 가장 공들여 완성한 공간 중 하나다. 따개비에서 영감을 받아 설계한 인테리어로 시간대마다 다른 자연광이 비쳐 마치 바닷속에 들어온 듯한 신비로운 분위기를 느낄 수 있다. 이곳의 커피 메뉴들은 쏠비치 남해에서 직접 개발한 스페셜티 원두 ‘프레젠테’로 내린다. 시그니처 커피인 ‘로마노 에스프레소’를 비롯해 남해 유자를 활용한 다양한 음료와 베이커리를 맛볼 수 있다.
‘남해 유자 블렌디드 티 윈터후르츠’는 감기 예방에 효과가 좋은 유자를 팔각, 계피, 정향, 생강 등과 블랜딩해 만든다. 남해 유자는 웬만한 재료와 만나도 기가 죽지 않을 정도로 맛과 향이 강하다. 정교한 레시피로 유자 특유의 향이 살아있으면서도 풍부한 맛이 느껴지는 상큼한 한잔을 완성한다. 보통 아이스티는 얼음이 녹으면 밍밍해지는데 물 양과 얼음 양, 식히는 시간을 섬세하게 조절해 처음부터 끝까지 같은 맛을 즐길 수 있다는 점도 인상적이다.
남해의 쪽빛 바다를 그대로 옮겨 담은 ‘남해 유자 에메랄드 비치’, 오렌지 주스 대신 유자 주스로 만든 ‘남해 유자 트로피컬 선라이즈’는 이곳에서 가장 맛있게 즐길 수 있는 칵테일이다.
유자 바게트로 속을 감싼스테이크 샌드위치
수영장 옆 ‘풀사이드 스낵&바’에서도 남해 특화 메뉴를 맛볼 수 있다. 대표 메뉴인 ‘스테이크 샌드위치’는 유자 발효종으로 만든 바게트에 두툼한 스테이크를 끼운 투박하고 묵직한 샌드위치다. 기공이 많고 은은한 맛이 나는 유자 바게트가 달달한 스테이크 소스, 채소와 조화를 이룬다. 남해 인근에서는 오징어와 한치가 많이 잡힌다. 검은 비주얼이 인상적인 ‘블랙 잉크 커틀피쉬 앤 칩스’는 남해 여름 오징어에 인근 독일마을에서 받아 온 맥주로 튀김 반죽을 만들어 식감이 부드럽고 바삭하다. 새콤한 소스와 함께 고소하고 신선한 남해산 오징어 튀김을 맛볼 수 있다.
이재천 쏠비치 남해의 식음업장 총괄 셰프는 “남해는 인근에 사천과 삼천포를 비롯해 작은 미항들이 많다. 직송이라 해산물의 선도가 뛰어나고 마늘과 시금치, 유자 등 지역 특산물도 다양해 미식의 가능성이 무궁무진하다”고 말했다.
남해 통마늘 곁들인큐브스테이크
야외 별관에 위치한 ‘비스트로 게미’는 쏠비치 남해의 백미라 할 수 있다. ‘게미’는 음식의 깊고 은근한 감칠맛을 뜻하는 남해 방언. 지역 해산물로 구성된 안주류와 다양한 주류를 맛볼 수 있다. 다랭이논에서 착안한 계단식 구조와 생선을 말리는 ‘덕장’, ‘죽방렴’ 등 남해의 전통 어업 요소가 인테리어에 녹아 있다.
‘큐브스테이크’는 추천 메뉴다. 스테이크와 남해 통마늘이 구워져 나오는데 큼직한 통마늘이 스테이크 못지않은 존재감을 자랑한다. 담백한 스테이크와 남해 마늘의 단맛이 어우러져 감탄을 자아낸다. ‘이소베마끼’는 밥 없이 참치, 연어, 무순, 파래, 생강채가 들어간 롤이다. 유자 소스를 곁들여 비린내 없이 다채로운 바다 맛을 즐길 수 있다. ‘새우 프리투라와 크리시피 토마토’는 설탕을 살짝 뿌려 토치로 구운 토마토와 새우를 붙여 튀긴 라이스페이퍼가 맥주와 잘 어울리는 안주로 손색이 없다. 게미에서는 꼭 외부 테라스로 나가 남해의 석양을 감상하며 ‘남해 유자 모히또’ 한잔을 마셔보자. 잊을 수 없는 여름의 장면을 선사할 것이다.

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